전기 자전거 조달 또는 성수기

최근 베이징 조양구 환경보건서비스센터의 전기자전거 조달사업 입찰공고가 발표됐다. 공교롭게도 며칠 전 베이징 공안국 둥청지부의 전기자전거 조달 프로젝트도 성공적으로 완료됐다. 최근 베이징에서는 전기 자전거에 대한 대량 주문이 빈번하게 발생하고 있으며 이는 새로운 정책 시행과 밀접한 관련이 있습니다. 11월 1일부터 기준치를 초과하는 전기차의 도로 주행이 금지됩니다. 규정을 위반한 사람은 법에 따라 베이징시 공안국 공안 교통 관리국에 의해 구류되어 처벌됩니다.

국가 표준 릴리스
표준 초과 전기 자동차 란 무엇입니까? 이 질문에 답하기 전에 먼저 중국의 전기자전거 개발 현황을 이해할 필요가 있다.
공업정보화부가 발표한 자료에 따르면 현재 중국의 전기자전거 대수는 3억 대를 넘어섰다. 올해 1월부터 7월까지 중국의 전기 자전거 생산량은 2015년 8,000대에 달해 전년 대비 26% 증가했습니다. 그러나 불 뒤에는 혼란도 있다. 전기자전거로 인한 안전사고는 흔하지 않아 주민들의 일상생활에 안전을 위협하고 있습니다. 국가시장감독관리총국이 실시한 전기자전거 제품에 대한 국가 감독 및 불시 점검 결과, 주요 품질 문제는 전기 장치, 속도 제한, 물 튀김 및 도강 성능, 속도 경고음에 집중되어 있는 것으로 나타났습니다. 비자동차에 대한 관리를 강화하고, 국가 기준에 미달하는 전기자전거의 잠재적인 사회 안전 위험을 철저히 해결하는 것이 시급하다.
정책 차원에서는 이미 제시되어 있습니다. 2018년 5월 17일을 되돌아 보면, 국가시장감독관리총국과 국가표준화국은 의무적인 국가 표준인 "전기 자전거 안전 기술 사양 GB17761-2018"의 발표를 승인했습니다. 탑재된 배터리를 보조 에너지원으로 사용하고 페달을 밟을 수 있으며 전기 보조 및 전기 구동 기능을 달성할 수 있는 바퀴 달린 자전거입니다. 차량 총 중량(배터리 포함)은 55kg을 초과할 수 없으며, 최대 차량 속도는 25km/h를 초과할 수 없으며, 모터 출력은 400W를 초과할 수 없으며, 배터리의 공칭 전압은 48V를 초과할 수 없습니다. 위의 기술 요구 사항을 충족하지 않는 전기 자전거는 표준을 초과하는 것으로 간주됩니다.
베이징은 '칼을 빛나게'에 앞장서고 있다
상기 기술규범이 발표된 후 베이징은 주도적인 역할을 충분히 발휘하여 즉시 베이징 비자동차 관리조례(이하 조례라 함)를 제정하였다. 규정에는 전기자전거에 대한 디렉토리 접근 관리를 실시해야 하며, 제품 카탈로그에 포함되지 않은 전기자전거는 이 도시의 도로에서 판매, 등록, 등록 또는 운전할 수 없다고 명시되어 있습니다. 규정 시행 이전에 구입한 전기 자전거의 경우, 차량 소유자가 차량 수명 및 권리와 같은 객관적인 요소를 고려하여 점진적이고 질서 있게 전기 자전거를 단계적으로 폐지하고 업데이트하도록 안내하기 위해 3-년간의 전환 기간이 설정되었습니다. 그리고 차량 소유자의 이익. 전환 기간은 2018년 11월 1일부터 시작하여 2021년 10월 31일에 종료됩니다.
"베이징은 1999년 버전의 국가 표준에서 2019년 버전의 새로운 국가 표준으로 전환한 첫 번째 지역입니다. 작년 33차 카탈로그부터 점차적으로 새로운 국가 표준 테스트 보고서에 카탈로그 등록을 요구했습니다. 33차, 34차, 35차 카탈로그를 통해 새 국가 표준과 기존 국가 표준 간의 전환을 완료하는 데 세 단계를 거쳤습니다. 베이징 전기자전거 산업협회 관계자는 시장감독관리부서가 새로운 국가표준을 시행하기 전에 제출한 제품 카탈로그의 첫 번째부터 35번째 배치를 정리하여 청소된 제품이 모두 규정을 준수하는 제품임을 보장했다고 소개했습니다. 그 이후로 카탈로그는 실시간으로 지속적으로 업데이트되었습니다. 최신 60개 카탈로그가 10월 8일에 발표되었으며, 59개 회사의 147개 모델이 카탈로그에 등록되었습니다.
정책을 실행하려면 여전히 강력한 실행과 감독이 필요합니다. 이번 달로 베이징에서 수립된 3년간의 과도기가 공식적으로 끝났다. 기자는 베이징 공안 교통 관리부에서 지난 11월 1일 베이징 공안 교통 관리부가 전기 자전거로 인한 교통 위반을 단속하기 위한 특별 캠페인을 시작한 이후 강력한 시정 조치를 통해 과도한 전기 자전거 매달림이 발생했다는 사실을 알게 되었습니다. 도로의 임시 표지판이 지금까지 크게 감소했습니다. 동시에, 베이징 교통 관리국은 표준을 초과하는 일부 전기 자동차의 불법 개조, 도로에서 공식 번호판 및 위조 운전 면허증을 사용하는 것에 대한 특별 시정 조치도 실시했습니다.
대형 차량의 집중 폐지로 베이징 주요 매장의 전기자전거 판매가 급증했고, 차량 관리소에는 신차 등록을 위한 줄이 길게 늘어섰다. 일부 자동차 소유자는 피크 시간대에 등록을 위해 줄을서는 데 2시간이 걸린다고 보고했습니다.
아니면 조달의 정점을 맞이하세요
베이징을 제외한 다른 지역에서도 국가 표준과 실제 상황에 따라 전환 기간을 다르게 설정했습니다. 불완전한 통계에 따르면 상하이, 텐진, 난징, 항저우, 정저우, 난닝, 란저우, 자싱, 포산 등 도시의 전기차 과잉 전환 기간은 내년에 모두 만료된다. 이는 전기자전거 조달이 정점에 달할 수 있다는 뜻이다.
정부 조달 분야에서는 전기 자전거에 대한 수요가 증가하고 있으며 기존 차량도 새로운 정책 요구 사항을 충족하도록 업데이트되어야 합니다. 예를 들어, 최근 완료된 베이징 조양구 환경 보건 서비스 센터와 베이징 공안국 둥청 지점의 조달은 모두 낙찰자에게 "전기 자전거 안전 기술 사양 GB"의 관련 표준을 준수하는 제품을 제공하도록 요구하고 있습니다. {0}}" 및 베이징시 시장 규제 관리국에서 발표한 "베이징 전기 자전거 제품 카탈로그"에 나열된 제품입니다. 베이징에서 전기자전거를 등록하고 면허증과 운전면허증을 취득할 수 있습니다. 낙찰자는 번호판, 비자동차 운전 면허증 등 관련 절차를 처리할 책임이 있습니다.
개별 조달과 달리 정부 조달에는 일부 개인화된 요구 사항도 있습니다. 예를 들어, 베이징의 조양구 환경보건서비스센터에서는 낙찰자에게 베이징의 다양한 도로 조건에서 환경 위생 작업 요구 사항을 충족하는 전력 성능을 갖춘 전기 자전거를 제공할 것을 요구합니다. 베이징 공안국 창핑국에서는 차량에 경찰 신분증 수정, 경찰 장치(예: 경고등, 경보 등) 설치, 흰색 차체를 요구합니다.
환경 위생 및 공공 보안 외에도 사법부 및 도시 관리 부서에서도 전기 자전거에 대한 조달 수요가 있습니다. 장시성 후이창현 사법국은 이번 달에 전기 자전거 일괄 조달을 완료했습니다. 담당자는 이러한 전기 자전거가 주로 마을과 가정에 들어가 갈등과 분쟁 조정, 법적 홍보 및 기타 업무를 수행하는 데 사용된다고 소개했습니다. 담당자는 “마을로 가는 길 도로 사정이 복잡해 전기자전거가 더 편리하고 탄소 배출량도 적다”고 말했다.