픽업 정보
픽업트럭의 기능적 장점은 다음과 같습니다. 첫째, 가정용 차량과 상업용 차량(승용 및 화물 겸용)의 이중 특성과 단위 및 가정용 유틸리티 차량의 중요한 특성을 결합합니다. 둘째, 다양한 구조로 인해 더 넓은 범위의 요구 사항(이중 또는 4도어, 길거나 짧은 화물칸, 2륜 구동 또는 4륜 구동, 가솔린 또는 디젤 엔진)을 충족합니다. 세단에 비해 내하중성과 주행성이 장점이고, 소형트럭, 소형트럭에 비해 안전성과 주행편의성이 장점이다.
개발 동향
첫째, 차체가 커지고 있다. Fengjun과 Haige Yujun(New Isuzu)으로 대표되는 와이드 바디 픽업트럭이 시장에 진출하여 와이드 바디 대형 픽업트럭에 대한 수요를 주도하기 시작했습니다. 둘째, 제품의 기술적 내용이 지속적으로 개선되고 있습니다. 엔진 전자 연료 분사, 전자 제어 기술 및 안전 제어 시스템은 픽업 트럭 제품에 널리 사용되어 연료 소비 및 안전에 대한 소비자의 요구를 효과적으로 충족시킵니다. 마지막으로 승객 기능화를 향한 변화가 있습니다. 주류 고급 픽업 트럭 모델은 가죽 시트, DVD, 전동 시트, ABS, 친환경 에어컨, 중앙 잠금 장치, 파워 스티어링, 조정 가능한 스티어링 휠, 전동 리프팅 유리, 전동 백미러, 알루미늄 합금 휠, 가죽시트, 에어백, 전동선루프.
최근에는 기능성 측면에서도 중·고급 세단과 다기능 차량을 선호하는 추세로 고급형 럭셔리 픽업트럭의 소비가 급증하고 있다. 중국인의 생활방식이 서구화되면서 많은 중국인들이 픽업트럭 모델을 찾고 있습니다. 특히 중국의 일부 부유한 개인들은 더 이상 스포츠카와 SUV가 가져오는 정체성에 만족하지 않고 독립적이고 스타일리시한 대형 픽업트럭을 추구합니다.
지난 세기에 전통적인 도구 픽업 트럭은 더 이상 패션, 편안함, 지능에 대한 고객의 증가하는 요구를 충족할 수 없었습니다. 시장에서의 완전한 경쟁을 위해서는 새로운 픽업트럭이 필요합니다. 특수업종의 단체조달을 제외하면 승객과 화물 모두에 적합한 픽업트럭의 주 사용자층은 소규모 개인사업자이며, 이 그룹은 점점 그 규모가 커지고 있다.
고급제품 비중도 높아지고 있다. 해외 시장에서는 저가형 제품에서 고급형 제품으로, 제3세계 국가로의 수출에서 선진국의 고급 시장으로 제품이 전환되었습니다. 고급형 픽업트럭에 대한 수요가 급증하고 있으며, 편안함, 기능성, 핸들링 등의 측면에 대한 요구사항도 높아지고 있습니다. 이는 픽업트럭 제품의 품질이 향상되고, 오프로드를 즐기던 사용자층도 늘어날 것이라는 의미다.
12차 5개년 계획 기간 동안 중국의 픽업트럭 산업은 5년간 번영할 것으로 예상된다. 주류 픽업트럭 제조사의 수는 약 20개에서 약 30개로 절반으로 늘어날 전망이다. 2015년에는 전국 픽업트럭 판매량이 60만대를 넘어설 것으로 예상되며, 생산능력도 200만대 이상에 달할 것으로 예상된다.
2010년 이전 주류 픽업트럭 생산 기업에는 주로 Great Wall Motors, Jiangling Motors, ZTE Motors, Zhengzhou Nissan, Foton Motors, Qingling Motors, Huanghai Motors, GAC Jiao, Changfeng Leopard, Huachen Jinbei, Fudi Motors, Dongfeng 등 19개 기업이 포함되었습니다. 그룹, Yangzhou Jianghuai, Jianghuai Anchi, BAIC Manufacturing, Dadi Motors, Kaima Motors, Tianma Motors, Xinkai Motors 등
2011년부터 2012년까지 Haige Automobile, FAW General Motors, Dongfeng Yunqi 및 Chery Automobile과 같은 회사는 픽업트럭 제품을 생산했습니다. Hengtian Automobile은 Dadi Automobile과 Tianma Automobile을 차례로 인수했으며 픽업트럭 분야에도 진출했습니다. 2013년에는 Jiangsu Kawei Automobile과 Shaanxi Automobile이 새로운 픽업트럭을 공식 출시할 예정입니다.
2014년부터 2015년까지 Jiangling은 두 개의 주요 픽업 트럭 생산 기지를 추가할 예정입니다. 하나는 Jiangling Group과 Isuzu의 합작 회사인 Jiangling Isuzu로, Isuzu D-MAX 픽업 트럭과 새로 개발된 픽업 트럭을 생산할 것입니다. 공장은 Jiangling Group이 인수한 Jingma Automobile의 원래 공장 지역에 위치할 것으로 예상되며 연간 100,000대의 차량을 생산할 수 있습니다. 또 다른 픽업트럭 기지에서는 저가형 픽업트럭을 생산하고 있으며, 이 픽업트럭은 Jiangling Group이 인수한 Huaxiang Fuqi 자동차 공장에서 연간 50,000대의 생산 능력을 갖추고 생산될 예정입니다. 또한 워동(Wodong) 픽업트럭은 생산능력 10만대 규모의 자오둥(Zhaodong)에서 오프라인으로 전환될 예정이며, 동예산업(Dongye Industrial) 픽업트럭은 쓰촨성 바중시(Bazhong City)에서 생산능력 10만대 규모로 가동될 예정이다.
이밖에도 중국국립대형트럭그룹(China National Heavy Duty Truck Group), 장안그룹(Changan Group) 등 중국 자동차 기업들도 픽업트럭 생산 분야 진출 여부를 검토 중인 것으로 전해졌다. 따라서 2015년 말까지 200만 대 이상의 생산 능력과 60만 대 이상의 연간 판매량을 갖춘 30개의 주류 픽업트럭 제조업체가 있을 것으로 예상됩니다. 중국 픽업트럭 시장은 새로운 발전 단계에 진입할 것이다.
